Мотоциклын дугуй: Танхим ба тогтвортой ачаар явах гол шалтгаан

Мотоциклын дугуй хяналт ба тогтвортой байдлыг хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Дугуйны загвар болон ачаар явах тогтвортой байдлын хоорондын хамаарал

Дугуйнуудын загвар нь мотоциклтой хүмүүс газрын замын тогтворгүй байдлыг даван туулах болон хурдны дохиог эргүүлэх үед хэрхэн урвал үзүүлэхэд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Жишээ нь урд дугуйн хэмжээг авч үзье. Шууд урагшаа явахад илүү тогтвортой байдал өгдөг 19 инчийн загвар зэрэг том дугуйнууд. Өнгөрсөн жилийн зарим шалгуунаас том урд дугуйтай мотоциклууд жигд шулуун явдаг байна гэж 22% илүү сайн үзүүлэлт гарсан. Хурд хүртэлх хугацаанд араа дугуй илүү өргөн байвал замыг илүү сайн барихад тусалдаг, учир нь түрээний хооронд илүү том хавтгай бий болгодог. Сонирхолтой нь жижиг дэлгэрэнгүй зүйлс ч чухал. Цагирганы загвар болон ашигладаг металл хайлш нь дугуй харайх үед хэрхэн найдвартай барьж чадахыг бодитоор нөлөөлдөг. Мотоциклын инженерчлэл нь хязгааргүй цагийг эдгээр асуудлыг сайжруулахад зарцуулдаг тиймээс жолоочид автомагистраль дээрх хурдны үед хүссэнгүй хэлбэлзэл туршдаггүй ч хотын дотор хурдан эргэхэд хангалттай хөнгөн зөөлөн байдал хадгалагддаг.

Урд ба араа дугуй хоорондын жин тараах динамик

Мотоцикл дээрх жин хэрхэн тархасан нь замын булангийн маневр болон үр ашигтай зогсоход ихээхэн нөлөөлдөг. Ихэнх мотоциклуудын жин ойролцоогоор 60% нь арын дугуй дээр, 40% нь урд талд төвлөрдөг. Хэрэв мотоцикл урд талдаа илүү налбал, чиглүүлэгч илүү хурдан хариу үзүүлэх болно гэхдээ арын дугуйн шахалт багасна. Нөгөө талаас, илүү их жинг арын талд оруулах нь арын дугуйгаар хурдсахад илүү сайн шахалт өгдөг ч машинийг жижиг муруйнуудаар эргүүлэхэд хэцүү болгодог. Судалгаагаар хяналтын товчлуурыг хэт хүчтэй дарах үед урд суспеншнд хэвийн нөхцөл байдлаас 70% илүү ачаалал өгөгддөг байна. Тиймээс ялгаатай төрлийн ажиллагааны нөхцөл байдлын үед урд ба арын жингийн зөв тэнцвэрийг барьж байх нь маш чухал юм.

Тусгаарлагдсан Масс болон Суспеншний Ажиллагаа, Муруйлтын Нөлөө

Биеийн хүндийг багасгах талаар ярих үед суспеншний систем доор орших дугуй, тормозын диск гэх мэт хэсгүүдийг хөнгөвчлөх нь машины удирдлагын чадварыг илүү сайжруулдаг. Хөнгөн дугуйнууд замын гэмтэл, талбайн жигд бус байдлыг илүү хурдан урвал өгч, эргэлтийн үед илүү нарийвчлалтай байдалд ордог. Ихэвчлэн шидэгдсэн хайрцганы дугуй нь стандарт цайрын дугуйтай харьцуулахад эргэх жингээ ойролцоогоор 30 хувиар багасгадаг тул жолооч хүссэн үедээ машин илүү хурдан чиглэлээ өөрчилдөг. Гэсэн хэдий ч супер хөнгөн нүүрстөрөгчийн дугуйд нэгэн асуудал байдаг: тестийн үеэр тэдгээр нь тойргийн хугацааг ойролцоогоор нэг хагас секунд багасгаж чадах ч тэдгээрийг зөв болгохын тулд маш их инженерийн ажил хэрэгтэй болдог. Үйлдвэрлэгчид эдгээр жин багатай дугуйг өдөр бүр хүнд замаар удаан хугацаагаар хурдан явуулахад зүйл юм ч муудахгүй байхаар жингийн хэмнэлтийг тэвчих хэрэгтэй.

Мотоциклын суспеншний систем дугуйн зан араншинтай хэрхэн харилцдаг вэ

Доторгуйн систем нь дугуйтай нэгэн зэрэг ажилладаг. Арын доторго хатуу байвал хурд ойртох үед өргөн дугуйг тогтвортой байлгахад тусалдаг ч, замын хэлбийлтийг уяган дээр илүү их дамжуулдаг болно. Өнөөгийн цахилгаан доторго нь дугуйн хурд, мотоцикл хэдий хэмжээгээр налуучих зэрэг хүчин зүйлсээс хамааран хатуу байдлыгхаа зэргийг ухаалгаар өөрчилдөг. Эдгээр тохируулгууд хүрээний тэнцвэрийг алдагдуулах эсвэл тогтворгүй байдал үүсгэх хүчнүүдийг эсэргүүцдэг. Ямар ч хүн хяналтаа алдахгүйгээр газар замын барьцаагүй газраар явахыг хичээн зүтгэж байгаа бол сайн дугуйны наалдац нь тухайн аялалын туршид хурд тасралтгүй өөрчлөгдөж байхад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Цагираг дугуй ба шидэт дугуй: Тэдгээрийн тэсвэрт чадал, ажиллагаа болон ашиглалтын тохиолдлуудыг харьцуулах

Цагираг дугуй ба шидэт дугуйн бүтцийн ялгаа болон инженерийн зарчимууд

Уламжлалт цагирган дугуйнууд нь төвийн хэсгээс гадна тойргийн хооронд чангарч байгаа ган цагиргуудад тулгуурладаг бөгөөд энэ чангалах хүч нь тэдгээрийг тасалдалд орох үедээ зөвхөн хэтрэхгүй муруйх боломжийг олгодог. Харин шахмал дугуйнуудын түүх үлэмж өөр юм - тэдгээр нь ихэвчлэн хурдан хурдтай үед хатуу байх зорилгоор хийсэн нэг бүхэл хэсгээс бүрдсэн хөнгөн цагаан, магни болон хайлш материалаас хийгддэг. Их инженерүүдийн саяхны зарим шалгалтууд ийм шахмал дугуйнууд нь уламжлалт цагирган дугуйнуудынхаа харьцангуй доорх хэсгийн жинг 18 хувийн орчим бууруулах боломжтойг харуулсан бөгөөд энэ нь машины зам дээрх удирдлагын чанарыг сайжруулахад тодорхой тус болдог. Гэсэн хэдий ч хуучин цагийн цагирган системүүд жингиэ дээдэл олон цэгт тараадаг тул орчин үеийн шахмал дугуйнуудын ажиллахад хэцүү байдлыг гаргаж болох бараан газрын нөхцөлд харьцангуй сайн ажилладаг.

Цагирган дугуйн газар замын хязгаарт туяа тэсвэрт чадвар ба засвар үйлчилгээ

Офф-роадын мотоциклууд ихэвчлэн хөндий дугуйнууд нь түүхий зам, булгийг илүү сайн даван туулдаг тул одоог хүртэл спикийн дугуйг ашигладаг. Мотоциклын инженерчлэлийн саяхны зарим судалгаагаар эдгээр спикийн бүтэц чулуу, шороон дээр явж байх үед зуурасны дугуйнаас шууд 35 хувийн илүү хүчийг тэсвэрлэж чаддаг байдаг. Адал явдлын тэмүүлэгчдийн дунд эдгээр дугуйг илүүтэй болгодог зүйл бол тэдгээрийг засварлах нь маш энгийн байдагт оршдог. Хэрэв газар дунд унаж байх үед нэг спик хугарвал жолоочид бүх дугуйг солихийн оронд зөвхөн тухайн нэг хэсгийг л солиход хангалттай. Зуурасны дугуйнууд тодорхой хэмжээгээр хөнгөн байдаг ч хагарч эхэлбэл тэдгээрийг засах боломжгүй. Энэ нь цаашид солилтоос хэт их мөнгө зарцуулахад хүргэдэг бөгөөд холын арал замуудад цагийг ихээр зарцуулдаг хүмүүст энэ нь хурдан нэмэгддэг.

Хайлшийн зуурасны дугуйн гоо зүйн болон ажиллагааны давуу тал

Хиймэл хайлшны дугуйнууд нь хуучин үеийн цагираг дугуйнуудтай харьцуулахад эргэлтийн жингээ ойролцоогоор 20-25% бууруулдаг тул автомашинууд илүү хурдан хурдасдаг, мөн хурдан зогсдог. Бат бөх бүтэц нь хоолойтой дугуйнуудтай сайн ажилладаг тул жигд зам дээр жолоочид дугуйн агаар ихэвчлэн унах асуудалд багаар орж болно. Үйлдвэрлэлийн аргачлалын дэвшилтэй холбоотойгоор одоо дугуй үйлдвэрлэгчид маш олон төрлийн загваруудыг гаргаж чаддаг болсон. Ихэнх компаниуд одоо цагираг дугуйнуудад байсан боломжит тооны ойролцоогоор хоёр дахин их сүүлчийн үеийн хиймэл хайлшны дугуйн гадаргуугийн төрлүүдийг санал болгодог. Тэгэхэд ч энэ нь хэцүү нөхцөл байдлын замд илүү муу ажилладаг ч гэсэн эргэлт хийх үед дугуйны хүрээний хэлбэрээ хадгалж, хурдан эргэлтэнд ч бас тогтвортой байдалд байлгадаг тул машины нийтлэг удирдлага сайжирдаг.

Орчин үеийн спортын мотоциклд цагираг дугуйнууд хуучирч дууссан уу?

Одоогийн үед спорт мотоциклуудад хаягдмал дугуйнууд өргөн тархсан байна, гэхдээ цагирагтай дугуйнууд ч бүрэн арилж чадаагүй байна. Тэд тодорхой нөхцөл байдалд логиктойгоор ашиглагдаж байдаг. Жишээ нь BMW R 1250 GS шиг хос замын мотоцикл болон зорчих машинуудыг авч үзье. Эдгээр машинууд цагирагтай дугуйг хэрэглэж байгаа нь тэдгээр нь хаягдмал дугуйн оронд барьцгаах чанартай байдаг учраас л юм. Зарим туршилтууд нь зам муруйхад цагирагтай дугуй нь ойролцоогоор 40% илүү сайн шахалтыг шингээдэгийг харуулсан. Нөгөө талаас, ихэнх уралдааны мотоциклууд жин нь ойролцоогоор 15%-иар хөнгөн бөгөөд агаарыг илүү сайн огтолж чаддаг тул хаягдмал дугуйг сонгодог. Эдгээрийн аль нэгийг сонгохдоо, хэрэглэгчид ихэвчлэн ямар төрлийн ачаар ашиглахаас хамаарч шийдвэрлэдэг. Гарааны өдрийн энтузиастууд үргэлж хаягдмал дугуйг сонгох бол зам, шороон замын аль алинд ч ачаар ашигладаг амралтын хугацааны туяачид цагирагтай дугуй илүү тохиромжтой гэж олж болно.

Өндөр үзүүлэлттэй мотоциклын дугуйн материал, технологийн шинэчлэл

Хөнгөн жинтэй дугуйны хурд, түрүүлэх, зам барих ачаалал даах давуу тал

Хөнгөн жинтэй дугуй нь мотоциклын ерөнхий ажиллагаанд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Хуванцар болон магни хэрэглэсэн дугуй нь энгийн гангаас 30-40 хувийн жин хөнгөвчилдөг. Энэ нь дугуй эргэх үед давших эсэргүүцлийг багасгаж, мотоцикл илүү хурдан хурд хүртэл хүргэдэг. Жин багасах нь суспеншний ажиллах чадварыг сайжруулдаг, учир нь хүнд жинтэй детальтай тэмцэх шаардлагагүй болдог. Зам бороолож, газар муудах үед хөнгөн жинтэй дугуй нь дугуйнуудыг зам дээр илүү сайн налуулж барьж чаддаг бөгөөд энэ нь автомагистралаар хурдтай явах үед түрүүлэхэд маш чухал. Зарим туршилтаар харуулбал, ийм хөнгөн жинтэй дугуйтай мотоциклууд 60 миль/цаг-аас зогсох хугацаа нь харьцуулагдсан хүнд мотоциклуудаас ойролцоогоор хагас секундээр илүү богино байв. Энэ их юм шиг санагдахгүй ч бодит амьдралд секундын бутархай чухал байдаг.

Нүүрстөрөгчийн ширхэг (Карбон-фибер) дугуй: Бат бөх чанар, аюулгүй байдал, бодит амьдралд ахиц оруулалт

Нүүрстөрөгчийн шилэн мотоциклын дугуй нь материал судлалын оргил цэгийг төлөөлж, хөнгөн цагаан сплавтай харьцуулахад 40% хөнгөвчлөх давуу талыг сунгалтын хүчийг 200%-иар нэмэгдүүлснээр хангаж өгдөг. Энэхүү жин-хүчний давуу тал нь зам дээрх бодит ашигт чанарт шууд нөлөөлдөг:

• эргэлтийн инерцийн эффект багасч, эргэх урвалын хурд 18%-иар сайжирна
• идэвхтэй түрүүлэх үед дулаан 22%-иар бага хуримтлагдана
• зузаан хийцтэй сплавуудтай харьцуулахад 50%-иар илүү мөргөлдөөнд тэсвэртэй

Хэт хугарах аюулд хамаагүй, хөгжилдөвтэй смолбарын систем болон гурван хэмжээст эсгийлсэн үйлдвэрлэлийн арга техник нь нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйд ачаалал дор зөв хэмжээгээр нугаламтгай байх боломжийг олгох бөгөөд бүтцийн бүрэн байдлыг хадгалж өгдөг.

Ган ба Нүүрстөрөгчийн шил: Тэсвэрт чанар, жингийн харьцуулах туршилт

Зэвэрдэггүй ган хөлөг нь үнэ хямд байдгаараа төсөвтэй машинуудад дуртай сонголт болдог, учир нь тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд 180-300 ам.доллар зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч стрессийн шалгалтанд оруулахад тэдгээрийн ажиллагаанд бодитой хязгаарлалтууд гарч ирдэг. Нугасан эшний хөлөг нугалахын өмнө 58,000 psi хүртэлх даралт тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ нь ган хөлгийнхээс гурван дахин их юм. Мөн тэдгээрийн жин зөвхөн 5.8-7.1 фунт байдаг бол ган хөлөгний жин хүнд 15-20 фунтын хооронд байдаг. Хөнгөн жин нь мэдрэгдэхүйц ялгааг үзүүлдэг бөгөөд өнцгөөр хурдан эргэх үед оосорлолтын хариу урвал 12-15 хувийн сайжралтай байдаг. Хэдий ч гэсэн ган хөлөгт нэг давуу тал бий. Мөргөлдөөний улмаас гарах гэмтэлд туслахад ган хөлөг бүрэн гэмтэхгүйгээр ойролцоогоор 450 фут-фунтын хүчийг тэсвэрлэх боломжтой бол нугасан эшний хөлөг ойролцоогоор 300 фут-фунтын хүчний дараа асуудал үүсгэх болно.

Урд ба арын дугуйн хэмжээс: Үйлдэл, барьц, ба түржээний дайнамик

Мотоциклын урд ба арын дугуйн стандарт хэмжээс, үйл ажиллагааны үүрэг

Мотоциклын дугуйнууд нь урд, арын талд зориулж өөр өөр тохируулгатай ирдэг бөгөөд тус бүр зориулалтаасаа хамааран зохион байгуулагдсан байдаг. Ерөнхийдөө урд дугуйн диаметр нь 17-19 инч, өргөн нь ойролцоогоор 3.5-4 инч байдаг. Энэ нь эргэлтэнд хурдан чиглэл өөрчилж, тогтвортой байхад тусалдаг. Харин арын дугуйн өргөн нь ихэвчлэн 5.5-6.5 инч байдаг. Их хэмжээтэй дугуй нь замын гадаргуутай илүү их хүрэх талбайг бий болгох бөгөөд эргэлтээр хурдасах үед илүү сайн наалдах чадварыг хангана. Энэ хэмжээний ялгаа нь сайн нийцдэг. Жижиг урд дугуй замын түвшингийн өөрчлөлтийг шингээхэд тусалдаг бол том арын дугуй нь хөдөлгүүрийн чадлыг замд шилжүүлэхэд гол үүрэг гүйцэтгэдэг.

Дугуйны гадаргуугийн загвар ба резинэн хольц дахь найрлага замналд үзүүлэх нөлөө

Зөөлний замд хэрхэн барих нь тэдгээрийн гадаргуугийн загвар болон ашигладаг резиний төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Одоогийн үед ихэнх арын дугуйнууд хоёр давхар найрлагатай байдаг. Гол хэсэг нь илүү хатуу байдаг тул шулуун чиглэлд хурдасах үед илүү удаан хугацаа ажилладаг боловч, ирмэг хэсгүүд нь зөөлөн байдаг тул эргэх үед замыг сахилгаар барих боломжийг олгодог. Урд дугуйн хувьд үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн цахиурлаг найрлагатай, илүү гүехэн гадаргуутай зөөлнийг ашигладаг. Энэ нь зам хоргоо эсвэл хуурай байхад чөлөөтэй мэдрэмжийг сайтар өгдөг. Эдгээр дизайн шийдвэрүүд нь бодитоор чухал ялгаа гаргадаг. Судалгаагаар харахад хэн нэгэн хурдан түрүүлж зогсох үед урд ба арын зөөлний замыг барих чадварын хооронд ойролцоогоор 15-20 хувийн зөрүү байна.

Түрүүлэх хүчийг тараах зарчим болон дугуйн хэмжээний зогсох чадвар дахь үүрэг

Зогсох үед жин урагшаа шилжих тул урд дугуйнууд зогсох хүчний ойролцоогоор 70-аас 80 хувь хүртэлх-ийг өмсдөг. Энэ нь үйлдвэрлэгчдэд илүү өндөр температурыг тэвчих чадвартай материал ашигласан том тормозын диск суурилуулах шаардлагатай болгодог. Арын дугуйн хувьд, ачаалал их үед деформаци болохоос сэргийлэх тул өргөн дугуй суулгах нь энэ тогтвортой байдлыг хадгалахад тусалдаг. Мотоциклын инженерүүд туршилтаар тохиромжтой хэмжээтэй дугуйтай мотоцикл нь хэмжээс тохируулаагүй мотоциклуудаас ойролцоогоор 12% илүү хурдан зогсдог гэдгийг олж мэджээ. Шалтгаан нь зөв хэмжээтэй дугуй суулгах нь халуун хоёр талын тормозоор жигд тархаж, нэг талдаа илүү их хуримтлагдахаас сэргийлдэг.

Мотоциклын дугуйны загварчлал ба тэгш хандлагатай хөгжлийн ирээдүйн чиг хандлага

Ухаалаг дугуй: Бодит цагт хяналт тавих зориулалттай сенсоруудын нэгтгэл

Одоогийн үед мотоциклын дугуйнууд зөвхөн металл биш, харин жинхэнэ ухаалаг технологи болон хувирч байна. Үйлдвэрлэгчид одоо дугуйн дотор сенсор суулгаж эхэлсэн бөгөөд замын явдал, дугуйны даралт, халуун ба жин яаж тархаж байгааг хянах боломжийг олгодог. Зарим судалгааны мэдээллээр ийм технологи нь цаг хугацаа өнгөрөх тутамдаа засварын зардлыг ойролцоогоор 17 хувиар бууруулах боломжтой гэж үзэж байна. Эдгээр "ухаалаг дугуй"-г бодитой болгох нь тэдгээрийн дамжуулагч болон товчны хүчийг автоматаар тохируулах чадвар юм. Жолоочид энэ боломжийг ихэвчлэн хушуурга ху dry хавтангийн замаас чийгтэй гадаргуу эсвэл шороонд шилжих үед маш их ашигтай гэж үздэг, учир нь систем жолоочийн оролцоогүйгээр өөрчлөлттэй тохирч байдаг. Иймээс илүү их үйлдвэрлэгчид энэхүү инновацийн чиг хандлагад нэгдэж байгаа нь мэдээж л ойлгомжтой.

Анги дээд түвшний тураг, спортын загваруудад нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйг нэмж ашиглаж байна

Өндөр үзүүлэлттэй мотоциклууд одоогоор нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйг эрхэмлэх болсноор үйлдвэрлэгчдийн мэдээлснээр агуураагүй массыг харьцуулахад уламжлалт хайлштай харьцуулахад 72%-иар бууруулсан. Энэхүү инноваци нь хэмжигдэхүйц үзүүлэлтийн сайжралд хүргэдэг:

Анхдагч брендүүд эдгээр дугуйнуудыг жин хөнгөн байх давуу талаа ашиглахын тулд дэвшилтэт ABS системтэй хослуулж эхэлжээ.

Өндөр үзүүлэлт, тэгш хандлагатай дугуй үйлдвэрлэхэд орчин үеийн асуудлууд

Нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйнууд ашигт чанарын хувьд тодорхой сайжруулалт оруулдаг боловч тэдгээрийг үйлдвэрлэх явцад орчин үеийн орчны хувьд хараануудтай. Одоогийн байдлаар бид нүүрстөрөгчийн шилний материалын зөвхөн ойролцоогоор 5 хувийг дахин боловсруулж чадаж байгаа бөгөөд энэ бол маш бага хэмжээ юм. Мөн нүүрстөрөгчийн хийн хуримтлалын хувьд эдгээр дугуйг үйлдвэрлэх нь ердийн цагаан тугалган дугуйнаас гурваас дээш дахин их CO2 ялгаруулдаг. Зарим компаниуд олон улсын цаг агаарын зорилтуудыг хангахад тусалж болох үлдсэн биологийн смол, сайжруулсан дахин боловсруулах аргуудад сонирхож байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр нийлмэл хувилбарууд ихэвчлэн энгийн хэрэглэгчдэд хэрэгжих боломжгүй үнэтэй байдаг. Хэрэв нүүрстөрөгчийн шилэн дугуй ирээдүйтэй байх бол будаа болон бодитоор хандаж болох үнэийн хоорондын зөрүүг багасгах арга замыг үйлдвэрлэлийн салбар олох хэрэгтэй.

Түгээмэл асуулт

1. Дугуйны хэмжээ мотоциклын тогтвортой байдлыг хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Мотоциклын дугуйны хэмжээ тогтвортой байдлыг ихэд нөлөөлдөг. 19-инчийн урд дугуй шиг том урд дугуйнууд шулуун замаар явахад илүү тогтвортой байдалд, харин өргөн арын дугуйнууд хурдлах үед налалтыг сайжруулдаг.

газар замын ашиглалтад чичирхийлэлтэй дугуй ба зузаан дугуй харьцуулахад ямар ялгаатай вэ?

Чичирхийлэлтэй дугуйнууд зузаан дугуйнаас 35% илүү хүчийг тэсвэрлэх чадвартай тул элсэн чийдийг илүү сайн зөөвөрлөдөг. Мөн засварлахад илүү хялбар тул зорчигчидод тохиромжтой.

өндөр үзүүлэлттэй мотоциклд яагаад нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйг хэрэглэдэг вэ?

Нүүрстөрөгчийн шилэн дугуй жингийн хувьд хөнгөн, суналтын хүч чанар сайн тул хариу үйлдэл хурдан байдаг бөгөөд хурдан явбал дулаан цуглахыг багасгадаг.

мотоциклд хөнгөн жинтэй дугуй ашиглах ямар давуу талтай вэ?

Хөнгөн жинтэй дугуйнууд нь түгжээгүй массыг багасгаж, дамжуулагчийн хариу үйлдлийг сайжруулах замаар хурдлах, зогсох болон удирдах чадварыг сайжруулан ерөнхий үзүүлэлтийг сайжруулдаг.

оюунлаг дугуйнууд мотоциклын аюулгүй байдлыг хэрхэн дэмждэг вэ?

Оюунлаг дугуйнууд нь лацны даралт, халуун ба жин тараахыг хянах сенсоруудтай бөгөөд илүү аюулгүй ачаар зогсох боломжийг олгохын тулд оосорлолт ба тормозыг автоматаар тохируулна.