divdaļu riteņi: ideāla stila un funkcionalitātes kombinācija

2 daļu riteņu inženierija un konstrukcija

Kā 2 daļu kaltās riteņu konstrukcijas uzlabo strukturālo integritāti

Divdaļu riteņiem ir modulāra konstrukcija, kur sakausēta alumīnija disku daļa ir piestiprināta ar skrūvēm pie apgriezta sakausējuma cilindra. Šāda konstrukcija novērš vājos līnijas, ko parasti novēro monobloka riteņos. Divdaļu sistēma ļauj labākai graudu plūsmai karsēšanas laikā, kas palielina stiepes izturību aptuveni par 18 līdz 22 procentiem salīdzinājumā ar viendaļas liešanas riteņiem, kā norādīts Ponemon institūta datu pētījumā 2023. gadā. Kad ražotāji šos komponentus atdala, tie var precīzi regulēt katru daļu atsevišķi. Disks uzņem visu huba centriskās slodzes, savukārt cilindrs nodrošina sānu spēkus. Pēdējais skatījums uz veiktspējas riteņu inženieriju parāda arī kaut ko interesantu. 2024. gada ziņojums liecina, ka šāda iekārta samazina sprieguma koncentrāciju aptuveni par 37%, kad automašīnas strauji brauc pagriezienos. Tas ir saprotams, jo slodzes sadalīšana pa dažādām daļām noteikti ir labāka nekā paļaušanās uz vienu cietu gabalu.

Modulārā kalšanas loma izturībā un ilgmūžībā augstas slodzes apstākļos

Ar divu posmu kalšanu ražotāji var īsti kontrolēt materiāla blīvumu šajos divu gabalu riteņos. Centrālā daļa tiek veidota, izmantojot aptuveni 10 000 tonnu hidraulisko spēku, kas palīdz alumīnija kristāliskajām struktūrām pareizi izvietoties. Savukārt, ar bungas sekciju tiek strādāts atsevišķi, izmantojot tā saucamo rotācijas kalšanu, lai nodrošinātu vienmērīgu biezumu visapkārt. Testi parāda, ka šis kombinētais pieeja nodrošina aptuveni 27 procentus labāku izturību pret nogurumu salīdzinājumā ar parastiem monobloka riteņiem, saskaņā ar SAE J328 standartiem, kas noteikti suspensijas daļām. Runājot konkrēti par veiktspējas transportlīdzekļiem, šo dažādo slodzes zonu atdalīšana nozīmē, ka, kad bremzes rada siltumu intensīvu bremzēšanu laikā, šis siltums izplatās caur bungas sekciju, nevis ietekmē svarīgo uzgriezņu zonu, kur viss ir savienots kopā.

Materiāla priekšrocības: Kāpēc aviācijas klases alumīnijs ir ideāls divdaļu riteņiem

Aviācijas klases 7068 alumīnijs, ko parasti izmanto reaktīvo dzinēju daļās, dod divdaļu riteņiem kaut ko īpašu – tie paliek viegli, taču ārkārtīgi izturīgi. Ar 103 ksi izturību pret deformāciju ražotāji faktiski var izgatavot riteņu sienas par 22 procentiem plānākas, nezaudējot stingrumu, kas palīdz sasniegt sarežģītos nesvērto masu mērķus, kas ir tik svarīgi automašīnu veiktspējai. Siltuma pārvaldībā šis materiāls patiešām izceļas. Termiskā vadītspēja ir ievērojami labāka nekā standarta variantiem (aptuveni 130 salīdzinājumā ar tikai 96 W/mK), kas nozīmē, ka bremzes atdziest gandrīz par 40% ātrāk trasē, kā parādīja testi, kurus pagājušajā gadā Mercedes AMG veica savos izturības braukšanas notikumos. Šāda veida siltuma izkliede ir izšķiroša, kad katrā riņķī tiek pārsniegtas robežas.

Vieglās divdaļu kaltās riteņu veiktspējas priekšrocības

Nepakārtotās masas samazināšana: ietekme uz paātrināšanos, bremzēšanu un vadāmību

Divdaļīgi vieglās diski samazina nesaspiesto masu aptuveni par 30%, salīdzinot ar standarta lietajiem diskiem, kas ļauj automašīnām ātrāk paātrināties, ātrāk apstāties un labāk manevrēt kopumā. Kad diskos masa ir aptuveni par 15% vieglāka, transportlīdzekļi no 60 jūdžu stundā var pilnībā apstāties aptuveni par 1,2 auto garumiem īsākā attālumā, vienlaikus saglabājot labāku saķeri braucot caur līkni. Arī tāpēc, ka masa ir mazāka, riepas ilgāk uzturas kontaktā ar nelīdzenām ceļa virsmām — aptuveni par 18% ilgāk. Šo pamanot vadītāji atzīmē precīzāku stūres reakciju un daudz stabilāku darbību augstākos ātrumos bez negaidītiem svārstībām vai nobīdēm.

Uzlabota suspensijas reakcija un transportlīdzekļa dinamika, izmantojot vieglākus diskus

Kalu tiešās divu daļu riteņi ir zemāka rotācijas inerce, kas uzlabo transportlīdzekļa reaģētspēju. Samazinot masu ārējā diametrā, tie nodrošina 0,08 g uzlabojumu pārejas reakcijā agresīvos manevros. Suspensija sistēmas reaģē 22 milisekundes ātrāk pret ceļa nelīdzenumiem — šo atšķirību pastāvīgi atzīmējuši profesionāli vadītāji salīdzinošajos novērtējumos.

Svara sadalījuma optimizēšana, lai panāktu praktiskus veiktspējas uzlabojumus

Stratēģiska svara izvietošana divu daļu riteņos dod mērāmus veiktspējas uzlabojumus:

• Paātrināšanās: 7% ātrāks 0–60 jūdzes stundā laiks, jo samazinās piedziņas sistēmas inerce
• Stūrēšana: 11% mazāk nepietiekamas stūrēšanas efekts slieksnis bremzēšanas laikā
• Siltuma vadība: Bremžu disku temperatūra pēc vairākkārtējām bremzēšanām pazeminās par 30 °F

Šie ieguvumi ir īpaši nozīmīgi sporta automobiļiem un veiktspējas sedanu modeļiem, kuros līdzsvarots svara sadalījums ir kritiski svarīgs.

Pielietojuma piemērs: sacensību trases veiktspējas uzlabojumi ar divu daļu riteņiem augstas veiktspējas konstrukcijās

Testēšana uz modificēta GT3 klases transportlīdzekļa parāda reālus ieguvumus, pārejot uz divdaļīgiem kausētiem riteņiem:

Modulārā dizains ļāva precīzi regulēt izvietojumu, novēršot piestiprināšanas problēmas platā korpusa konfigurācijās, vienlaikus uzturot kopējo riteņu svaru 26 mārciņas — par 35% vieglāku salīdzinājumā ar sākotnējo iestatījumu.

Divdaļīgu riteņu pielāgošana un estētiskā elastība

Plašs pabeigumu, izmēru un piegriezuma opciju klāsts pielāgotos divdaļīgu riteņu dizainos

Divdaļu riteņi šodien cilvēkiem piedāvā daudzas iespējas, kā pielāgot savu transportlīdzekli. Mēs runājam par aptuveni 15 dažādiem pabeigtiem variantiem jau no rāmja, sākot ar spīdīgu melnu līdz pat stilīgam matētam titāna izskatam. Šie riteņi var izturēt arī diezgan platus montāžas komplektus, paplašinoties līdz pat 13 collām. Izmēri svārstās no 17 collām līdz pat 24 collām, tāpēc, vai nu kāds brauc ar kompaktu sporta automašīnu vai ar vienu no lielajām platās korpusa supermašīnām, droši vien atradīs piemērotu izvēli. Pētījums, kas publicēts 2024. gadā, liecina, ka lielākā daļa automašīnu entuziastu ļoti daudz vērš uzmanību riteņu izskatam. Apmēram divas trešdaļas pat uzskata pabeigto virsmu opcijas par prioritāti, kad sāk modificēt savus transportlīdzekļus.

Modulārā dizaina priekšrocības: nomaināmi trauki, nobīdes un pabeigti virsmas

Divdaļu riteņos centrālās daļas un trauciņa atdalīšana ļauj īpašniekiem nomainīt komponentus atkarībā no lietošanas mērķa. Ražotāji tagad piedāvā nomaināmus:

• Bārki: Regulējami platumi no 8” līdz 12,5” sezonālām riepu maiņām
• Nobīdes: ±15 mm regulēšana, lai optimizētu riteņu izvietojumu
• Pabeigumi: Kombinēti matēti centri ar spodrinātiem malām

Šī modularitāte samazina ilgtermiņa izmaksas par 40–60% salīdzinājumā ar vienas daļas disku nomaiņu estētisku atjauninājumu dēļ.

Divdaļu diskos pielāgošana platiem korpusiem un trasēm balstītām ielas lietojumprogrammām

Vadoša riteņu ražotāja 2023. gada pētījums atklāja, ka 73% plato korpusu konfigurāciju izmanto divdaļu riteņus to regulējamā aizmugurējā attāluma un iedobtuma dēļ. Šie riteņi nodrošina pietiekamu vietu lieliem bremžu čokiem, saglabājot suspensijas ģeometriju un palielinot šķērsstabilitāti līdz pat 12% trasei pārejot uz ielu.

Dizaina elastība: atbilstoši augošajam pieprasījumam pēc personalizētiem divdaļu riteņiem

Modulārā daba atbalsta vairāk nekā 250 unikālas konfigurācijas katram modelim. Atšķirībā no liešanas riteņiem, kaltie divdaļu riteņi saglabā strukturālo integritāti pat ar agresīviem spaļu modeļiem vai redzamiem stiprinājumiem — tie ir galvenie faktori, kas veicinājuši to 31% gadu griezumā augošo popularitāti luksus rezerves daļu segmentā.

Iederināmības pielāgojamība un reālās lietojumprogrammas

Jautājums par to, vai ir iespējams izmantot šo sistēmu, ir:

Ar divu daļu konfigurāciju mehāniskie darbinieki var pielāgot bumbus un galvu atsevišķi, kas ļauj daudz labāk kontrolēt ofšeta iestatījumus salīdzinājumā ar to, ko piedāvā viena daļas riteņi. Patiesībā priekšrocība ir strādāt ar dažādiem automobiļu veidiem. Apstāšanās sastāvdaļas, bremžu slāņi un pat aizbāzītes labi darbojas visdažādos transportlīdzekļos, neatkarīgi no tā, vai kāds ir palaižis savu kupē no zemas vai ir pacēlis kravas auto augšā no zemes. Saskaņā ar nesen publicētiem pētījumiem, kas publicēti žurnālā Energy Informatics pagājušajā gadā, automašīnas, kurās ir šie divu sastāvdaļu riteņi, par 35 procentiem biežāk izkārnās pareizi nekā standarta modeļi. Un pēc pasūtījuma? Mehanika ziņo, ka aptuveni četras reizes no piecām viņiem nav nepieciešams papildu attālums, tomēr saglabāt šo rūpnīcas sajūtu ar pareizu centrāla izšķirtspēju.

Ideāli lietojumi: pielāgoti izgatavoti, platā korpusa pārveidoti un nolaižami

divu daļu riteņi izceļas lietojumos, kuros nepieciešams precīzs pieguļa: platāka korpusa pārveidojumiem, kas prasa platumu līdz pat 14 collām, asimetriskām konfigurācijām, kas balansē saķeri un manevrējamību, vai pielāgotiem šasijām ar nestandarta uzgriežņu izkārtojumu. To regulējama konstrukcija ļauj pielāgot priekšējo un aizmugurējo riteņu kolēju platumu, neupelot strukturālo integritāti — būtiski pēcpārdošanas aerodinamikas elementu vai veiktspējas riepu integrēšanai.

divu daļu pret vienas daļas riteņiem: Veiktspējas, izmaksu un vērtības salīdzinājums

Salīdzinājums starp vienas daļas un divu daļu riteņiem pēc veiktspējas, svara un izturības

Kaut arī vienas daļas riteņi — vai nu kausēti, vai liešanas metodes ražoti — parasti ir 4–7% vieglāki, jo to montāžā ir mazāk sastāvdaļu, divu daļu riteņi piedāvā labāku ilgtermiņa izturību dēļ modulārās konstrukcijas. Bojātas ripas vai centri var nomainīt atsevišķi, izvairoties no visa riteņa nomaiņas. Nozares analīze atklāj galvenās atšķirības:

Vai divdaļu riteņi ir vērti augstākās cenas salīdzinājumā ar lietotajiem un monobloka alternatīvām?

Divdaļu riteņu 15–30% augstāka cena atspoguļo taustāmas priekšrocības modificētiem un veiktspējas orientētiem transportlīdzekļiem. Lai gan monobloka riteņi piemēroti standarta pielietojumiem, divdaļu sistēmas nodrošina skaidras priekšrocības:

• Montāžas elastība – Ietilpst platāku karoseriju komplektos bez starneļļu izmantošanas
• Svars Optimizācija – Aerokosmosa klases korpusi samazina nesasniegto masu
• Ilgtermiņa vērtība – Remonts līmeņa komponentos pagarināt riteņu kalpošanas laiku

Entuziasti un braukšanas sportisti bieži attaisno izmaksas ilgāka kalpošanas laika, mazāka pārtraukuma un iespējas nomainīt korpusus starp notikumiem dēļ — nodrošinot darbības efektivitāti, kas nav iespējama ar viendaļas konstrukcijām.

Dažkārt uzdoti jautājumi (FAQ)

Kādas ir galvenās divdaļu riteņu priekšrocības salīdzinājumā ar viendaļas riteņiem?

divdaļu riteņi nodrošina labāku strukturālo integritāti, pielāgošanas iespējas un remontējamību salīdzinājumā ar viendaļas riteņiem. Tie ļauj sasniegt optimālu pieguļu un svara sadalījumu, uzlabojot veiktspēju un izturību augstas slodzes apstākļos.

Kādēļ aviācijas klases alumīnijs ir izdevīgs divdaļu riteņiem?

Aviācijas klases alumīnijs, piemēram, 7068, nodrošina augstāku izturības robežu un labāku siltumvadītspēju, kā rezultātā divdaļu riteņi ir vieglāki un efektīvāk izkliedē siltumu, kas ir būtiski augstas veiktspējas lietojumos.

Vai divdaļu riteņi ir vērti augstākas cenas?

Jā, jo īpaši entuziastiem un sacensību braucējiem, jo divdaļu riteņi piedāvā priekšrocības, piemēram, pielāgojamību, svara optimizāciju un ilgtermiņa vērtību, samazinot pārtraukumus un ļaujot remontēt atsevišķas sastāvdaļas.