Confronto tra ruote in 2 pezzi e cerchi OEM: prestazioni e aspetto estetico

Vantaggi prestazionali dei cerchi in due pezzi

Riduzione della massa rotante e miglioramento della risposta in accelerazione/frenata

I cerchi a due pezzi, essendo più leggeri, riducono quella che viene definita massa non sospesa, ovvero l’insieme di tutti i pesi che gravano sul sistema di sospensione. Ciò comporta un miglioramento dell’accelerazione e una riduzione dello spazio di frenata. Uno studio condotto lo scorso anno da SAE International ha rilevato un dato interessante: una riduzione della massa del cerchio del solo 5% determina un miglioramento dell’accelerazione pari a circa il 1,7%, mentre la frenata diventa sensibilmente più efficace, con un guadagno di circa il 2,3%. Perché questo è importante? Perché cerchi con un’inerzia rotazionale inferiore richiedono meno potenza per essere messi in rotazione o per essere arrestati. Ciò significa che l’auto reagisce più prontamente quando si preme l’acceleratore e si ferma prima quando si frena bruscamente. I piloti da corsa percepiscono queste differenze in modo particolarmente evidente sul tracciato, soprattutto quando questi piccoli vantaggi si sommano su più giri.

Integrità strutturale migliorata grazie a una distribuzione ottimizzata dei materiali

La costruzione in due pezzi consente un posizionamento strategico dei materiali impossibile da ottenere con cerchi OEM realizzati in un unico getto. I produttori forgiando le zone ad alta sollecitazione, come i supporti del mozzo, con spessori maggiori, mentre riducono lo spessore nelle zone a bassa sollecitazione, raggiungendo così un rapporto resistenza-peso superiore. Questa ingegneria di precisione garantisce:

Il design modulare isola i punti di sollecitazione, prevenendo guasti catastrofici. In caso di impatti, l’energia si dissipa attraverso il giunto tra cerchione e centro, anziché propagare crepe su tutta la struttura del cerchio.

Precisione di montaggio e ottimizzazione del comportamento dinamico con cerchi in due pezzi

Interasse posteriore e offset personalizzabili per una larghezza del passo ideale e un allineamento ottimale della campanatura

Con i cerchi a due pezzi è possibile apportare modifiche estremamente precise all’interasse (backspacing) e all’offset, un aspetto di grande rilevanza quando si intende ottenere la larghezza del passo e l’allineamento della campanatura ottimali. Questi cerchi sono realizzati in modo da separare fisicamente la parte centrale dalla cosiddetta sezione barile, consentendo quindi una personalizzazione indipendente di ciascun componente, se necessario. Ciò che rende questa configurazione particolarmente vantaggiosa è la sua capacità di far corrispondere meglio i componenti della sospensione al comportamento complessivo dell’auto. Alcuni studi del 2023 sulla geometria della sospensione hanno dimostrato che, con un allineamento corretto, l’usura dei pneumatici risulta più uniforme sull’intera superficie di contatto, con un miglioramento pari a circa il 22 per cento. Per i team da corsa, il raggiungimento del raggio di strisciamento (scrub radius) ottimale si traduce in reazioni molto più rapide in fase di sterzata. Anche sulle autovetture destinate alla circolazione stradale, i meccanici spesso trovano questi cerchi particolarmente utili per risolvere problemi di spazio derivanti dall’installazione, a posteriori, di impianti frenanti di dimensioni maggiori.

Stabilità della zona di contatto del pneumatico e miglioramenti del feedback di sterzo

Quando i cerchi sono montati correttamente, mantengono stabile la superficie di contatto del pneumatico con la strada, il che significa una migliore aderenza e una risposta più precisa dello sterzo. Un offset corretto riduce il movimento laterale in curva, consentendo ai pneumatici di rimanere saldamente ancorati al suolo anziché slittare. Secondo lo scorso anno il Performance Tire Journal, alcuni test hanno quantificato questo miglioramento in circa il 15% in termini di stabilità a velocità elevate rispetto ai cerchi originali. Inoltre, i cerchi realizzati con una struttura solida a bullonatura assorbono le vibrazioni molto meglio, trasmettendo sensazioni più nitide attraverso il volante. Ciò è particolarmente rilevante in ambito agonistico, dove i piloti necessitano di informazioni istantanee provenienti dalla strada per effettuare correzioni minime ma fondamentali mentre spingono al limite.

Personalizzazione estetica non disponibile con cerchi OEM

Design modulare della faccia: controllo della profondità del labbro, del profilo e delle proporzioni

I cerchi in due pezzi offrono agli automobilisti qualcosa di davvero speciale in termini di impatto estetico sulla strada. Grazie alla loro configurazione modulare, è possibile regolare con precisione la profondità del labbro esattamente come desiderato, sia che si voglia un look particolarmente audace sia che si preferisca un tocco leggermente più elegante rispetto ai cerchi originali di fabbrica. I cerchi standard prodotti in serie sono realizzati in un unico pezzo e quindi hanno una forma fissa, mentre i cerchi a sezioni separate offrono una flessibilità decisamente maggiore. Gli appassionati apprezzano molto la possibilità di sperimentare diverse forme e dimensioni, ottenendo l’angolazione perfetta delle razze o regolando la profondità della sezione centrale. Questa capacità di affinamento permette di armonizzare perfettamente i cerchi con l’aspetto complessivo dell’auto e offre inoltre ampio spazio per installare freni di grandi dimensioni, qualora si volesse potenziare in seguito le prestazioni di frenata.

Opzioni di finitura premium — Anodizzazione, verniciatura multistrato e compromessi tra durata superficiale e prestazioni

I cerchi in due pezzi, con le loro parti separate, consentono di ottenere finiture particolarmente ricercate, impossibili da realizzare sui cerchi originali prodotti in fabbrica. I barili anodizzati resistono piuttosto bene alla ruggine, anche quando esposti a condizioni atmosferiche severe, e le verniciature multistadio esaltano davvero quell’aspetto metallico profondo tanto apprezzato oggigiorno. L’alluminio forgiato è inoltre più denso, il che significa che resiste meglio ai fastidiosi graffi causati dai marciapiedi rispetto ai comuni cerchi OEM in fusione montati sulla maggior parte dei veicoli. Tuttavia, va segnalato un aspetto importante: queste finiture complesse richiedono una manutenzione più accurata rispetto ai normali rivestimenti a polveri utilizzati dai produttori di equipaggiamento originale. E, a dir la verità, la cromatura continua a presentare problemi di corrosione puntiforme, specialmente nei mesi invernali, quando le strade di molte regioni vengono trattate con soluzioni saline.

Domande Frequenti

Quali sono i principali vantaggi dei cerchi in due pezzi?

i cerchi in due pezzi offrono una massa rotazionale ridotta, un’accelerazione migliorata, un’integrità strutturale potenziata, una precisione di montaggio superiore, un’ottimizzazione del comportamento di guida e opzioni personalizzabili dal punto di vista estetico.

In che modo i cerchi in due pezzi migliorano le prestazioni di un’auto?

Riducono la massa non sospesa, migliorando così la risposta in accelerazione e in frenata, consentono una distribuzione strategica dei materiali per garantire durata e permettono regolazioni precise del montaggio per ottimizzare il comportamento di guida e la stabilità.

È possibile personalizzare i cerchi in due pezzi?

Sì, grazie al loro design modulare è possibile personalizzarli in termini di profondità del labbro, profilo e finitura, offrendo flessibilità estetica e spazio sufficiente per sistemi frenanti di dimensioni maggiori, se necessario.