গভীর অবতল চাকা: ডিজাইনের বিকল্প এবং কাস্টমাইজেশনের সম্ভাবনা

গভীর অবতল চাকা কী? ডিজাইন এবং দৃশ্যমান আকর্ষণ সম্পর্কে বোঝা

গভীর অবতল চাকাগুলিতে বাইরের প্রান্ত থেকে অক্ষের কাছাকাছি কেন্দ্রীয় অংশ পর্যন্ত ভিতরের দিকে বক্র হওয়ার একটি স্বতন্ত্র ধারা রয়েছে। এটি এমন একটি 3D প্রভাব তৈরি করে যা এগুলিকে আরও ভালো দেখায় এবং আরও ভালোভাবে কাজ করতে দেয়। ঐতিহ্যবাহী চাকার ডিজাইনগুলি এমন করে না। এই গভীর অবতল চাকাগুলির মধ্যের অংশটি যা চাকার ড্রাম অঞ্চল নামে পরিচিত, তার ভিতরে অনেক বেশি পিছনে স্থাপিত হয়। ফলস্বরূপ শক্তি বা টেকসই গুণের ক্ষতি ছাড়াই একটি খুবই আক্রমণাত্মক চেহারা পাওয়া যায়। প্রকৌশলীরা আসলে এই চাকাগুলি তাদের নাটকীয় চেহারা সত্ত্বেও চাপের মুখে টিকে থাকার নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য কিছু বেশ উন্নত পদ্ধতি ব্যবহার করে ডিজাইন করেন।

চাকার অবতলতার পিছনের বিজ্ঞান: বক্র স্পোক এবং অন্তর্মুখী প্রোফাইল

অবতল চেহারা তৈরি হয় এই কারণে যে স্পোকগুলি চাকার গাড়ির সাথে যুক্ত হওয়া অংশের দিকে ভিতরের দিকে বাঁকানো থাকে। ইঞ্জিনিয়াররা সংক্ষেপে FEA নামে পরিচিত সীমিত উপাদান বিশ্লেষণ বা finite element analysis ব্যবহার করে এই ডিজাইন পছন্দের পক্ষে যুক্তি দেন, যা মূলত তাদের উপাদানগুলির উপর চাপ কীভাবে ছড়িয়ে পড়ে তা বুঝতে সাহায্য করে। 2024 সালে প্রকাশিত সর্বশেষ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং রিপোর্টের তথ্য দেখলে আরও কিছু আকর্ষক সংখ্যা পাওয়া যায়। প্রায় 15 থেকে 20 ডিগ্রি বাঁকানো স্পোক সহ চাকা ডিজাইন করলে সাধারণ সমতল মুখযুক্ত চাকার তুলনায় পার্শ্বীয় শক্তি প্রায় 18 শতাংশ বৃদ্ধি পায়। শুধু শক্তিশালী হওয়ার বাইরেও, এই ভিতরের দিকে বাঁকানো স্পোকগুলি একটি দৃষ্টিসীমার ভুল তৈরি করে যা মানুষের দৃষ্টি প্রথমে চাকার কেন্দ্রীয় অংশের দিকে আকর্ষণ করে, যা অনেক চালকই আকর্ষণীয় মনে করেন।

আধুনিক অটোমোটিভ স্টাইলিং-এ দৃষ্টিগ্রাহ্য প্রভাব: আগ্রাসন এবং পরিশীলিততা

রাস্তায় গাড়িকে আলাদা করে তোলার ক্ষেত্রে, এই ডিপ ডিশ স্পোক ডিজাইনগুলি সত্যিই কিছু বিশেষ করে। চাকার উপর ছায়া ফেলার এই উপায়টি সেইসব ধারালো কোণ এবং বক্ররেখাগুলিকে এমনভাবে উজ্জ্বল করে তোলে যা দৃষ্টি আকর্ষণ করে। SEMA-এর 2023 সালের কিছু সদ্য প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, নতুন চাকা কেনার প্রায় 60% মানুষ এই অবতল চেহারা বেছে নিচ্ছেন কারণ এটি সেই আক্রমণাত্মক মাসল কার ভাবকে চকচকে মেশিন করা পৃষ্ঠের মতো সুন্দর স্পর্শের সাথে একত্রিত করে। এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে বহু মানুষ, যারা দামি স্পোর্টস কার চালান, এই ধরনের চাকা পছন্দ করেন। তারা কিছু এমন চায় যা বিশেষ দেখায় কিন্তু এখনও ট্র‍্যাকে দ্রুত গতিতে চালানোর সময় পারফরম্যান্সের ধার ধরে রাখে।

অবতল বনাম ডিপ-ডিশ চাকা: প্রধান পার্থক্য এবং ভুল ধারণাগুলি পরিষ্কার করা

উভয় চাকা ধরনের কিছুটা গভীরতার প্রভাব দেয়, কিন্তু ডিপ-ডিশ চাকা মূলত কেন্দ্র থেকে বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকে, জটিল গঠনের চেয়ে বড় লিপ থাকার উপর বেশি ফোকাস করে। তবে অবতল চাকা আলাদাভাবে কাজ করে। কিছু গবেষণা অনুসারে, এগুলি স্পোকগুলি কীভাবে সাজানো হয়েছে তা নিয়ে খেলা করে যাতে অতিরিক্ত ওজন না বাড়িয়েই একই গভীরতার চেহারা পাওয়া যায়। এবং আমরা সত্যি বললে, ভালো পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি কিছু হালকা রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। এই দুটি বিকল্পকে একে অপর থেকে আলাদা করে তোলে কী, তার বিশদ জানতে এখানে টেবিলটি দেখুন।

গভীর কনকেভ চাকা এস্টেটিক্স নির্ধারণকারী ডিজাইন উপাদান

ব্যাস, প্রস্থ এবং স্পোক বক্রতা কীভাবে কনকেভ লুক গঠন করে

গভীর কনকেভ চাকার আলাদা চেহারা আসে ব্যাস, প্রস্থ এবং স্পোকের বক্ররেখা কীভাবে একসঙ্গে কাজ করে। 18 থেকে 22 ইঞ্চি পর্যন্ত বড় আকারের চাকাগুলি সেই ডুবন্ত প্রভাবকে আরও বাড়িয়ে তোলে যা আমরা সবাই চিনি এবং ভালোবাসি। প্রস্থের ক্ষেত্রে, 9 থেকে 12 ইঞ্চি পর্যন্ত যে কোনো কিছুই স্পোকগুলিকে বেশ অনেকটাই ভিতরের দিকে বাঁকানোর অনুমতি দেয়। এই মাপগুলির মধ্যে যে মিথষ্ক্রিয়া ঘটে তা গভীরতার এক অবিশ্বাস্য অনুভূতি দেয়—যা আসলে 2024-এর সর্বশেষ হুইল ফিটমেন্ট বিশ্লেষণ উল্লেখ করে। ডিপ ডিশ চাকা আলাদা—এগুলি সাধারণত বড় বাহ্যিক রিমকে জোর দেয়। কিন্তু কনকেভগুলি স্পোক এবং হাবের মধ্যে কী ঘটছে তার উপর নির্ভর করে, যা আজকের অনেক গাড়ি উৎসাহীদের কাঙ্ক্ষিত আক্রমণাত্মক আধুনিক ভাব তৈরি করে।

যানবাহনের আকৃতির উন্নতি: গভীরতা এবং উপস্থিতির সাথে ফেন্ডারগুলি পূরণ করা

যখন অবতল চাকা কোনো যানবাহনের জন্য সঠিক আকারের হয়, তখন তা রাস্তার উপর যানটির দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। স্পোকগুলি ফেন্ডারের প্রান্তের দিকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়, তবুও সাসপেনশনের সঠিক কার্যকারিতা বজায় রাখে। চাকার সমতল দেখার জন্য প্রায় 5 থেকে 8 মিলিমিটার ফাঁক রাখা প্রয়োজন যাতে চালানোর সময় কিছুই ঘষা না হয়। ট্রাক এবং এসইউভি মালিকদের জন্য এই অবতল ডিজাইনগুলি বিশেষভাবে উপকারী কারণ এটি বড়, বাক্সাকার আকৃতিগুলির ভারসাম্য রক্ষা করতে সাহায্য করে। শুধুমাত্র বিশাল দেখানোর পরিবর্তে, এই যানগুলি কিছু গভীরতা এবং দৃশ্যগত আকর্ষণ লাভ করে যা তাদের ভালোভাবে আলাদা করে তোলে।

উৎসাহীদের মধ্যে জনপ্রিয় শৈলী: সরল থেকে সাহসী অবতল প্রোফাইল পর্যন্ত

• সূক্ষ্ম অবতলতা : লাক্সারি সেডানগুলিতে OEM+ আপগ্রেডের জন্য 15–20 মিমি গর্ত
• মাঝারি গভীরতার আক্রমণাত্মকতা : পোরশে 911-এর মতো স্পোর্টস কারের জন্য 25–35 মিমি ড্রপ-ইন হাব
• অতি-গভীর কাস্টম : 40+ মিমি ডিজাইন যেগুলি ফোর্জড নির্মাণ এবং BBK ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন

এই কনফিগারেশনগুলি দেখায় কীভাবে অবতল চাকা ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সীমাবদ্ধতার সাথে কাস্টমাইজেশনের সমন্বয় করে।

গভীর অবতল চাকার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ফিটমেন্ট বিবেচনা

সঠিক ফিটমেন্টের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: অফসেট, প্রস্থ এবং ক্লিয়ারেন্স

গভীর কনকেভ চাকার সাথে সেরা দাঁড়ানোর চেহারা পাওয়া আসলে তিনটি মূল জিনিসের উপর নির্ভর করে: অফসেট, প্রস্থ এবং ক্লিয়ারেন্স স্পেস। যখন আমরা কম অফসেট সংখ্যার কথা বলি, তখন চাকার মুখটি আসলে ভিতরের দিকে সরে আসে, যা কনকেভ প্রভাবকে আরও বেশি উজ্জ্বল করে তোলে। প্রশস্ত চাকা আমাদের গাঠনিকভাবে আরও বেশি জায়গা দেয়, যাতে আমরা স্পোকগুলিকে আরও গভীরভাবে বাঁকাতে পারি। কিন্তু সত্যি বলতে, এই আক্রমণাত্মক ফিটগুলির সাথে সম্পূর্ণ বাইরে যাওয়ার অর্থ হল আগে থেকেই গুরুতর গণনা করা। অন্যথায় স্বাভাবিকভাবে গাড়ি চালানোর সময় চাকা ফেন্ডারের সাথে ঘষা বা সাসপেনশন অংশগুলির সাথে সমস্যা হওয়ার বাস্তব ঝুঁকি থাকে। উদাহরণস্বরূপ, যে চাকা ইতিমধ্যে 10 ইঞ্চি প্রশস্ত, তার অফসেট 20mm কমানো। এমন সেটআপ খুবই আকর্ষক কনকেভ চেহারা তৈরি করতে পারে, কিন্তু ইনস্টল করার আগে সবাইকে ক্লিয়ারেন্স ভালো করে পরীক্ষা করে নিতে হবে। আমার অভিজ্ঞতা থেকে বলছি, এই ধাপটি ছাড়ালে পরে মাথাব্যথা হবেই।

সাসপেনশন সামঞ্জস্য: স্টক বনাম পরিবর্তিত সেটআপ

কারখানার সাসপেনশন সেটআপগুলি সাধারণত গাড়ির চাকার ভিতরের দিকে কতটা গভীরভাবে বসতে পারবে তা সীমিত করে দেয়, কারণ এদের উচ্চতা নির্দিষ্ট থাকে এবং চাকার খোলের ভিতরের জায়গাও সীমিত। যখন মানুষ কয়েলওভার বা এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমে আপগ্রেড করেন, তখন তারা গাড়ির উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যা চাকার অফসেটকে আরও গভীর করার সম্ভাবনা খুলে দেয়। যারা স্ট্যাটিক লোয়ারিং স্প্রিংয়ের সাথে থাকেন, তাদের ক্ষেত্রে সাধারণত গড় কনকেভিটি সহ চাকা ব্যবহার করা যুক্তিযুক্ত। কিন্তু যদি কারও কাছে এডজাস্টেবল সেটআপ থাকে, তবে যতক্ষণ না তারা শহরে স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় নিয়মিত নীচে ঠেকার মতো সমস্যা পছন্দ করেন, ততক্ষণ আক্রমণাত্মক ডিজাইন থেকে নিজেকে বিরত রাখার কোনও কারণ নেই।

ব্রেক ক্যালিপার ক্লিয়ারেন্স: কোনও আপস ছাড়াই কার্যকারিতা নিশ্চিত করা

গভীর অবতল চাকা ব্রেক সিস্টেমের সাথে ভালো দেখার পাশাপাশি কার্যকারিতার সমন্বয় বজায় রাখতে হবে। ভিতরের দিকে ঝুঁকে থাকা স্পোক ডিজাইনটি কিছু অতিরিক্ত জায়গা তৈরি করে, কিন্তু সেই আড়ম্বরপূর্ণ উচ্চ-কার্যকারিতার ক্যালিপারগুলি মাঝে মাঝে স্পোকের আকৃতির সাথে সমস্যা তৈরি করতে পারে। আজকের দিনে বেশিরভাগ গাড়ি প্রকৌশলী ইনস্টলেশনের আগে চাকা নির্মাতাদের ক্লিয়ারেন্স টেমপ্লেটগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন। পরবর্তীতে ব্যয়বহুল মেরামতের খরচ এড়াতে এবং সময়ের সাথে চাকার শক্তি ও নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখতে এই সাধারণ পরীক্ষাটি সাহায্য করে। কেউই চায় না অপ্রয়োজনীয় অতিরিক্ত অর্থ খরচ করতে, যা আগে থেকেই এড়ানো যেতে পারত।

উৎপাদন কৌশল এবং এর কার্যকারিতা ও ডিজাইনের উপর প্রভাব

ফোর্জড, ফ্লো-ফর্মড এবং কাস্ট: উৎপাদন পদ্ধতি কীভাবে অবতলতাকে প্রভাবিত করে

একটি চাকা কতটা ভিতরের দিকে বাঁকতে পারে তা আসলে এটি তৈরি করার জন্য কোন ধরনের উৎপাদন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, ফোর্জড চাকা—এগুলি তৈরি করা হয় বিশাল হাইড্রোলিক চাপ প্রয়োগ করে, যা ধাতুর শস্যগুলি ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হওয়ার কারণে অত্যন্ত গভীর অবতল আকৃতি তৈরি করে এবং ওজনের তুলনায় চমৎকার শক্তি প্রদান করে। তারপর এমন ফ্লো-ফর্মড চাকাও রয়েছে যা বিভিন্ন কৌশল একত্রিত করে—অবিশ্বাস্য গতিতে ঘূর্ণায়মান ধাতু আসলে অভ্যন্তরীণ অণুগুলিকে সারিবদ্ধ করে, যা মাঝারি অবতলতা তৈরি করে কিন্তু সাধারণ কাস্ট চাকার চেয়ে হালকা থাকে। কাস্ট চাকা উৎপাদনে অবশ্যই সস্তা, কিন্তু তারা একই স্তরের অবতলতা অর্জন করতে পারে না, কারণ গলিত অ্যালুমিনিয়াম ছাঁচে ঢালার সময় উপাদানের মধ্যে ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র বায়ু বুদবুদ তৈরি হয় যা সামগ্রিক কাঠামোকে দুর্বল করে দেয়।

উৎপাদন পদ্ধতি অনুযায়ী শক্তি, ওজন এবং খরচের তুলনা

উৎকৃষ্ট চাকা সাধারণত তাদের ঢালাই অপরিচিতদের তুলনায় প্রায় 20 থেকে 25 শতাংশ হালকা হয় এবং প্রায় 30% বেশি টেনসাইল শক্তি থাকে, যে কারণে উচ্চ কর্মক্ষমতা সেটআপে প্রয়োজনীয় গভীর অবতল ডিজাইনগুলির জন্য এগুলি খুব ভালো কাজ করে। তবে এর নেতিবাচক দিক কী? উৎপাদন প্রক্রিয়া কতটা জটিল তার কারণে এই চাকাগুলি অনেক বেশি দামে পড়ে, সাধারণত সাধারণ ঢালাই বিকল্পগুলির তুলনায় 40 থেকে 60% বেশি দামে পাওয়া যায়। তারপর আছে ফ্লো-ফর্মড চাকা যা মাঝামাঝি অবস্থানে রয়েছে, ঢালাইয়ের তুলনায় ওজনে প্রায় 15% সাশ্রয় করে কিন্তু তবুও প্রায় 20 থেকে 30% অতিরিক্ত খরচ হয়। যারা বাজেট নজরে রাখছেন তাদের জন্য ঢালাই চাকা এখনও সবচেয়ে সস্তা বিকল্প হিসাবে থাকে, যদিও স্পোকগুলি সাধারণত বেশি ঘন হয় এবং এটি অনুরাগীদের অনেকের চাওয়া খুব আকর্ষক অবতল চেহারা পাওয়াকে কঠিন করে তোলে।

ডিজাইন নমনীয়তা: উন্নত প্রযুক্তির মাধ্যমে বৃহত্তর অবতল গভীরতা অর্জন

বহু-পর্যায় ফোরজিংয়ের মতো উৎপাদনের নতুন কৌশল, যা সূক্ষ্ম CNC মেশিনিংয়ের সাথে একত্রিত হয়, পূর্বের পদ্ধতির তুলনায় 10 থেকে 15 শতাংশ গভীর অবতল প্রোফাইল তৈরি করতে পারে। প্রোটোটাইপ পর্যায়ে ব্রেক উপাদানগুলি কীভাবে একসাথে ফিট হয় তা পরীক্ষা করার জন্য এখন উৎপাদকরা লেজার স্ক্যানিং প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারেন। এটি চেষ্টা ও ভুলের সেই সমস্ত বিরক্তিকর পুনরাবৃত্তি কমিয়ে দেয় যা আগে সৃজনশীল অবতল চাকা ডিজাইনকে ধীর গতিতে নিয়ে যাচ্ছিল। এখন আমরা যা দেখছি তা কয়েক বছর আগে অসম্ভব ছিল - ক্যালিপারের জন্য প্রয়োজনীয় জায়গা নষ্ট না করে বা সাসপেনশন জ্যামিতি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন না করে স্ট্যান্ডার্ড 20 ইঞ্চি চাকায় প্রায় 70 মিমি অবতল গভীরতা অর্জন করা।

আфтерমার্কেট ডিপ কনকেভ চাকা সেটআপের জন্য কাস্টমাইজেশন বিকল্প

গভীর অবতল চাকা ব্যক্তিগতকরণের জন্য অভূতপূর্ব সুযোগ প্রদান করে, যা উৎসাহীদের তাদের যানবাহনের সৌন্দর্যকে কার্যকারিতার লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে সাহায্য করে। আক্রমণাত্মক স্টাইলিং-এর সাথে ব্যবহারিক পরিবর্তনগুলির ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার জন্য এই আফটারমার্কেট আপগ্রেডগুলি বিশেষভাবে জনপ্রিয়।

ফিনিশ এবং রং: পোলিশ করা, ম্যাট, ক্রোম এবং টু-টোন প্রভাব

আমরা যে রংগুলি বেছে নই তা গাড়িতে মাউন্ট করার পর চাকার চেহারাকে প্রভাবিত করে। কিছু বাজার অধ্যয়ন অনুসারে, নতুন চাকা কেনার সময় মানুষের প্রায় দুই তৃতীয়াংশই চাকার সমাপ্তি ঠিক করার বিষয়টি নিশ্চিত করতে চায় যাতে এটি তাদের গাড়ির রংয়ের সাথে মিলে যায়। এখন ম্যাট কালো এবং গানমেটাল ধূসর রং দেশজুড়ে কাস্টম দোকানগুলিতে খুবই জনপ্রিয়। যারা ফ্যান্সি এসইউভি ব্যবহারকারী তাদের জন্য কিছুটা আলাদা কিন্তু খুব বেশি না, এমন কিছু চাইলে এখন দু-রঙের চাকা জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। ভাবুন পালিশ করা বাইরের কিনারা এবং বিপরীত রঙে রাঙানো ভিতরের অংশ বা স্পোকগুলির সমন্বয়। এই ধরনের সেটআপ চালকদের অনেকেরই চাওয়া প্রিমিয়াম চেহারা দেয় কিন্তু চকচকে ডিজাইন দিয়ে সম্পূর্ণরূপে অতিরিক্ত হওয়া যায় না।

সর্বোচ্চ দৃশ্যমান প্রভাবের জন্য স্ট্যাগার্ড সেটআপ এবং আকারের বিন্যাস

অসম চাকা বিন্যাস (প্রশস্ত পিছনের চাকা) আকর্ষণীয় অবতল প্রোফাইলকে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং ট্র্যাকশন উন্নত করে। 2023 এর একটি SEMA মার্কেট রিপোর্ট উল্লেখ করে যে, পিছনের দিকের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি এবং ফেন্ডারের ফাঁক পূরণের জন্য 89% পরিবর্তিত স্পোর্টস কার এই বিন্যাস গ্রহণ করে। উৎসাহীরা তীর্যক কোণ থেকে স্পোকের বক্রতা সর্বাধিক করার জন্য কম অফসেটের চাকা সহ এই পদ্ধতির সংমিশ্রণ করেন।

ব্যক্তিগতকৃত বিবরণ: সেন্টার ক্যাপ, লাগ নাট এবং ব্র্যান্ডিং সজ্জা

কাস্টম সেন্টার ক্যাপ এবং রঙ-মিলিত লাগ নাটগুলি সামঞ্জস্যপূর্ণ চেহারা সম্পূর্ণ করে। শহরাঞ্চলের 72% ক্রেতা চুরি রোধের লক সহ ফোর্জড অ্যালুমিনিয়াম ক্যাপগুলি পছন্দ করেন। হালকা টাইটানিয়াম লাগ নাট অনস্প্রাঙ্গ ওজন কমায়, আবার অ্যানোডাইজড ফিনিশ ক্ষয় প্রতিরোধ নিশ্চিত করে—যা সব ঋতুতে গাড়ি চালানোর জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

FAQ

গভীর অবতল চাকা কী?

গভীর অবতল চাকাগুলিতে বাইরের প্রান্ত থেকে কেন্দ্রের দিকে ভিতরের দিকে বাঁকানো থাকে, যা একটি 3D প্রভাব তৈরি করে যা দৃষ্টিগত আকর্ষণ এবং কর্মক্ষমতা উভয়কেই উন্নত করে।

অবতল এবং গভীর-প্রস্থ চাকার মধ্যে পার্থক্য কী?

অবতল চাকাগুলিতে স্পোকগুলি ভিতরের দিকে বাঁকানো থাকে, যেখানে ডিপ-ডিশ চাকাগুলি প্রকটিত বাইরের লিপের উপর ফোকাস করে।

চাকার অবতলতা কীভাবে উৎপাদন পদ্ধতি দ্বারা প্রভাবিত হয়?

জোরে তৈরি (ফোর্জড), ফ্লো-ফর্মড এবং ঢালাই পদ্ধতি প্রত্যেকেই এর প্রভাব ফেলে যে কতটা গভীরভাবে চাকা ভিতরের দিকে বাঁকতে পারে।

অবতল চাকা কি যে কোনও যানবাহনের সাথে খাপ খায়?

ফিটমেন্ট অফসেট, প্রস্থ এবং সাসপেনশন ও ব্রেক সিস্টেমের সাথে তাল মেলানোর মতো বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে। আরও গভীর অবতলের জন্য কাস্টম সেটআপের প্রয়োজন হতে পারে।