Гүн конкав хүрдний суулгах зөвлөмж: тааруулалтын асуудлыг саархуулах

Хөвчтэй дугуйн тусламжийн хэмжээг тодорхойлдог оффсет ба хойд зай

ET утгын үүрэг — Бага эсвэл сөрөг оффсет гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйг үнэндүүр үүсгэнэ

ET утга нь үндсэндээ дугуйн суурин гадаргуу түүний төв шугамаас холо оршдогийг миллиметраар хэмжсэн утга юм. Бид доод эсвэл сөрөг ET тоонуудын тухайд ярилцаж буй үед суурин гадаргуу суурийн бүрхүүл, хөдөлгүүр зүйлс рүү дотогш шилжинө. Үүн дүрд дугуйн гадаргуу хүчтэй арын талаар нугалан оршдог бөхийн хөндийн хэлбэр үүсдог, бүх автомобилистууд ийм хэлбэрийг их таалдог. Гэтэд, бага ET-тэй дугуйн хувьд тодорхой аюулт үзүүлэлтүүд байдаг: төмөр шүүрүүр, хяналтын хөндлөн тавиур, спираль хөдөлгүүр зүйлс дугуйн ойрхон орших нь тааламжгүй байдал үүсгэдог. Жишээлбэл, ET+15-тэй дугуйн хувьд том төмөр шүүрүүртэй системд хангалттай зай үлддөг, ET-15-тэй дугуйн хувьд — үүнээс хамаагүй бөхийн хөндийн хэлбэр илүү илт гардог. Ихэнх үйлдэлт автомобилүүд урд дугуйн хувьд их ET-түүд сонгож, том төмөр шүүрүүртэй системд зай үлдээдөг, харин арын дугуйн хувьд бага эсвэл сөрөг ET-түүд хүрэлцээтүүд, учир нь арын дугуйн хувьд ийм том төмөр шүүрүүртэй системд зай үлдээх шаардлага бүхдүүд, ийнхүү бөхийн хөндийн хэлбэр аюулгүй хадгалагддөг.

Арьс зай vs Offset: Тоо хэмжээг бодит ертөнцөд Fender, Brake, Strut-ийн хараагаар хувиргах

Буцаан замын хөдөлгөөн , инчээр хэмжигддэг, дугуйны суурилуулах гадагшгаас дотоод хажуугаарх зайг тодорхойлж, буудлын, тэсрэлт, хашааны хажуугаарх харааг шууд зохицуулдаг. Оффсет-г арьс зай руу шилжүүлэхэд:

Ард хөндлөн зай бага бүүл, дугуйнууд гадаа түлхүүрдэж, тулгуурын өргөн нэмэгддэг, гэтэд хүчтэй эргүүлэх үед бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул үүсдэг. Харин ард хөндлөн зай их бүүл, дугуйнууд машины бие рүү дотогш түлхүүрдэж, бүүрхүүний хамгаалалт сайжирдэг, гэтэд тормозын цилиндр юм уу суурилтын хөндлөн тавиурт хүртэл ойрхон бүүл, тааламжгүй бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул үүсдэг. Жишээлбэл, 10 инч өргөнтэй дугуй, ард хөндлөн зай нь 5.5 инч орчим бүүл, тулгуурын өргөн бага бүүл машинд тохиромжтой. Гэтэд хэрэв машинд өргөн бүүрхүүний цуглуулалт юм уу доошлуур суурилт бүүл, ард хөндлөн зай нь ойролцоогоор 7 инч бүүл сонголт илүү ухаалаг бүүл. Машин гаражид зогсож буй үед харахаас илүү, үүрд бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл хүрэх аюул, дугуйн шүүрт бүүрхүүний хавтгайтой хүртэл......

Төвхнүүр тавьц: Гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн хувьд шүүлтүүдийн нийт хамтын ажиллах чадвар

Хөвчний нумын геометрия болон төвхнүүрийн салхилуур: Хамгийн бага аюулгүй зайг хэмжих

Гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн хувьд, хөвчнүүд ба калиперүүдийн хоорондын зөв зайг тохируулах нь бүртгэлтүүдийн ажиллагааг сааруулж, эргэлтийн асуудлыг урьдчилан сааруулахад их чухал. SAE J2530-ийн заалт ба олон професионал хүмүүсийн зөвлөмж ёсоор, калиперийн хамгийн илүү гарч буй цэгтэй хөвчний дотогш нугаралын хооронд дор хүртэл 3 мм зай байх ёстой. Энэ зайг шалгах үед, дижитал калипер ашиглан дугуйн гурван цэгт хэмжилт хийн, түүнийг жинхэнэ суурилтанд байх үед, мөн ачаалал доор хэмжилт хийн үзэх ёстой. Түүн дотроо, калиперийн хамгийн илүү гарч буй хэсгийн (их вакуум цилиндрүүд бүрдүүлж буй хэсгийн ойрхон) нарийн шалгах ёстой, учир нь түүнд нь их вакуум цилиндрүүд бүрдүүлж буй хэсгийн ойрхон асуудлууд их тааруулдаг. Хууцлагдаж хийсэн дугуйн хувьд түүний металл зөрүүд нь илүү нягт бүрдүүлж буй тул түүн дээр илүү хүчтүү, илүү сүүлдүү хөвчнүүдийн дизайн хийж, хаягдмүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтү......

Том төрлийн түрхлүүр цуглуулм (жишээ нь: Brembo): Гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн хувьд түрхлүүр байршлыг шилжүүлэх эсвэл холбогч хэсгийн загварыг өөрчлөх шаардлагатай үед

Дээд түвшний том төрлийн түрхлүүр цуглуулм (BBK) нь гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн суурьшилтыг хүчтэрхүүн хязгаарлана. Хэт том калиперууд нь үндсэн тохируулмтай харьцуулан холбогч хэсгийн үр дүнтэй зайг 15–25% хүртэл бүүрдүүлнэ — ийнхүү статик шалгах үед дугуй зөөрүүлж чадаж байхад ч түрхлүүрт хүртлэх нь түүхийн дунд тархмал үзэгдэл болой.

• Түрхлүүрийн байршлыг шилжүүлэх төвд тулгуурлаж бүүрдүүлэх зөөрүүлэгчид (5–10 мм) нь бүх түрхлүүр цуглуулмыг гадна тийш шилжүүлнэ, дугуйн гүн хөндлөн хөвчтэй байдалыг хадгалж, бүтцүүдийн өөрчлөлтгүйд үлдээх
• Холбогч хэсгийн загварыг өөрчлөх , хиймэл хийлт үед гүйцэтгэдэг, дотоод холбогч хэсгийн контурыг зүүдлүүлж, хүч ачаалалд үлдээх гол замуудыг бүтцүүдийн хүчтэрхүүн хадгалж, гадаад хүүрхүүн хүртлэлд нь хоосронгүйд үлдээх
• Калиперын хүүрхүүн хасах , зөвхөн сертификат хүлээн авсан техникчид гүйцэтгэнэ, бүтцүүдийн хүчтэрхүүн бүүрдүүлэгч бүүрдүүлэгч салбарууд эсвэл хийлтний хүүрхүүн хасаж, хязгаарлагдмал зайг сэргээх

Бүх өөрчлөлтүүд нь окончлогооны суурин-хүндэтгүүр-бүтэн эргүүлэх протоколын дагуу баталгаажуулж, төгсгөлч уртгүүрт сууринжуулж үлдэх ёстой.

Динамик саадын аюул: Хүндэтгүүрийн явтал, камберын нөлөө дотогш хөндийлт колесонуудад

Статик зайг давж: Камберын нэмэгдэл ба стратын хайрцагт хүртэлх хавчигдаж үлдэх нь шахагдаж ба хажуу харуулж үлдэх үед яаж үүсдэг

Түүн дээр гүн конкав дугуйн хувьд зөвхөн статик зай шалгах нь хангалтгүй. Суулгаа шахагдаж, жишээлбэл хурдны бүрдүүлэгч дээр үүрд үүрд явах үед эсвэл хүчтэй харуул хийх үед дугуй үнэндээ машинаа дотогш ба дээш хөдөлж, калипер ба холбогч шугам, шок-абсорбер ба цилиндр хоорондын зайг ойролцоогоор 15 мм-р бүүр багасгаж, түүн дээр камбер өөрчлөлтөөс шалтгаалан дугуй дотогш налж, үүн дээр хэсгүүд стратын хайрцаг ойролцоо юм уу дотогш бүрхүүрт хүрж, хүрэх ёсгүй газруудад хүрдэг. Бүх төрлийн хөдөлгөөнүүд нийлж, ердийн шалгах үед хүн харж чадахгүй асуудлууд үүсгэдэг. Өнөөдөр замд бидний харж буй ихэнх бодит асуудлууд ийнхүү нууц динамик үйл явцтой холбоотой. Хэсгүүд гэмтдэг — жишээлбэл холбогч шугамууд сүүдлүүд, бүрхүүрт хайрцагууд тасардэг, түүн дээр удирдлагын хуруу хугардэг — бүгд түүн дээр бүхнүүд хүндэтгүй бүтэцтэй байх үед хэрхэн таарахыг шалгагүйн улмаас. Дүрсний тохируулгыг бодит хөдөлгөөний нөхцөлд шалгах нь зүгүй л хүссэн зүйл биш, харин дугуйнуудыг бүтэн хадгалах, суулгаа системүүдийг зөв ажиллуулахын тулд үүнээс илүү чухал зүйл байхгүй.

Гүн дугуйлж хийсэн дугуйн алхам алхам тавих шалгах арга

3-үеийн зай шалгах арга: Статик, Далд бөмбөлгөн, Бүтнэд нь үзүүрлүүр харуулж шалгах арга

Гүн хөндлөн төвхөн дугуйн хэмжээг зөв сонгох нь жинхэнэ хөдөлгөөнт бүх үйл явцад суурилж, гурван үндсэн шалгах арга барилыг ашиглан хийдэг. Нүүрд нь хялбар статик шалгах арга барилыг хийн үз. Дугуйн бүх талаар спицүүд ба төвхөн хөдөлгүүр хоорондын зай 5 мм-с доошгүй байх ёстой. Түүнийг хийхдээ сайн хэмжих багаж хэрэгслүүд ашиглана, түүн дотроо асуудал үүсгэдэг гол спицүүдийн хэсгийг тусгайлан шалгана. Дараа нь динамик шалгалт ирдэг. Сууж бүх дугуйн өнцгийг хүчтэй дарж, суулгааны систем бүрэн шахагдаж, бүх талаар сүүдэр, хөнгөн хүчний тулгуур, дээд хөрвүүр хөдөлгүүр хооронд ямар нэг зүйл хүртлээс шалгана. Гэт, сүүлчийн шалгалт хамгийн чухал. Хүн хамтран төвхөн хөдөлгүүрийн урд хэсгийг бүх талаар зүүн, баруун тийш хүчтэй хөрвүүлж, дугуйн дотогш хэсгийг хүртлээс шалгана. Суулгааны систем хамгийн хязгаарын байрлалд орж, холбогч хувьсагчид, доод хөрвүүр хөдөлгүүр, хөнгөн хүчний тавиур хооронд ямар нэг зүйл хүртлээс шалгана. Энэ сүүлчийн шалгалт нь ихэвчлэн камбер өнцгийн асуудлыг илрүүлдэг, яг түүнээс өмнө анзааршгүй үлдсэн асуудал. Механикууд үүнийг тун хүнд харж, бидний бүртгэлд зааснаар, суулгааны асуудлын дөрвөн гурван хувь нь түүнхүү динамик шалгалтыг хийгүйд үлдсэн.

Түгээмэл асуулт

Гүн хөврүүлт дугуйнууд яагаад тусгай суулгах асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай?

Гүн хөврүүлт дугуйнууд нь тодорхой хүрдлүүрүүдийн загварын онцлог шинж чанарын улмаас, төвхөн төрөлдүүр, хөдөлгүүрүүд, хамгаалагчийн дотор талын хавтан руу ойрхон байдалын улмаас тусгай суулгах асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай. Хазайлт ба ард хэмжээний тухай ойлголт нь харилцан үйлчлэлгүйгээр хамгийн тохиромжтой суулгахын тулд чухал.

Гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн хамгийн тохиромжтой хазайлт ямар бөл?

Гүн хөндлөн хөвчтэй дугуйн хамгийн тохиромжтой хазайлт нь төрөл болон тохируулалтас хамаарч өөрчлөгдөнө, гэхдээ ерөнхийдөө доод эсвэл сөрөг хазайлт хөндлөн хөвчтэй үзэгдлийг үүсгэнэ. Энэ хазайлтыг сонгохдоо төрөлх төмөр ба доторх зайг тооцох шаардлагатай.

Дугуйн хадгалуур зай дугуйн машинаа суурьшуулалтад яаж нөлөөлөн?

Дугуйн хадгалуур зай нь дугуйг суурьшуулалт ба төрөлх төмрөөс холуун буюу ойртуун байдлыг тодорхойлж, дугуйн суурьшуулалтад нөлөөлөн. Бага хадгалуур зай дугуйг гадна татаж, ард урт нь нэмэгдүүр, үүн дагаад үүрний өргөн нь ихсүүр, харин их хадгалуур зай дугуйг дотогш татаж, үүрний хамгаалалт нь сайхан боловч тормозын цилиндрт хүртэл ойрхон байдлын аюул үүсгүүр.